カスタマーサクセス／物流DXシステム事業部・トラック簿67856
募集要項
| 職務内容 | 物流DXを推進するSaaSプロダクトのカスタマーサクセス担当者として、顧客の現場深掘りから導入・定着支援、機能改善提案まで担い、業界の変革とプロダクト進化を牽引できる方を募集しています。 業務内容 24年11月にM&Aにより承継した「トラック簿」や当社既存のプロダクト「配車管理」といった、物流現場の改革を図るSaaSプロダクトのカスタマーサクセス業務をご担当いただきます。既存プロダクトの活用提案にとどまらず、プロダクト改善要望や関連プロダクトへの拡張を含めたニーズの発掘・深掘り・課題解決までを期待します。 具体的な業務内容 【具体的な業務内容】 ■顧客業務の深掘りと現地視察による課題抽出 ∟お客様の業務や現場課題を正しく理解するために、初期段階から現地視察や詳細なヒアリングを行います。業務フローや運用実態を把握し、課題の解像度を高めるところからスタートします ■契約後のオンボーディングおよび導入支援の伴走 ∟導入決定後は、2?3ヶ月ほどの期間でプロダクト定着を支援します。現場運用に沿った導入支援を設計・実行し、スムーズな立ち上げと成果創出を実現します ■利用開始後の活用支援とプロダクト改善へのフィードバック ∟継続的にお客様と接点を持ち、現場の悩みや要望をタイムリーに把握。改善点を明確化しながら長期的な活用を支援するとともに、一次情報をPdM・開発へ還元し、改善提案や新機能の企画にも携わります ■活用支援の型化・ナレッジの資産化 ∟成功事例や現場での工夫を抽出し、再現性のある支援フレームワークとして型化。あなたの知見をチームと業界の標準プロセスへと資産化していきます ■営業メンバーとの連携と導入計画・提案設計 ∟営業チームと連携し、お客様の業務特性や導入スケジュールに応じた提案を行います。CSチームも商談に同席する機会があります 営業スタイル 商談方法：対面2割／オンライン8割（工場・物流センターへの現地訪問あり） 担当顧客の詳細：大手メーカー、メーカー系物流子会社、大手3PL、倉庫会社 等 【業務内容】 雇入れ直後：物流DXシステム事業本部 カスタマーサクセスG 変更の範囲：会社の定める業務 |
|---|---|
| 必要な経験・能力 | 必須（MUST） 以下いずれかのご経験をお持ちの方 ・IT商材／SaaSプロダクトのカスタマーサクセス経験 2年以上 ・IT商材／SaaSプロダクトの法人営業経験 2年以上 歓迎条件（WANT） ・大企業在籍経験、大企業顧客との折衝経験 ・B2B SaaS事業における営業またはカスタマーサクセス経験 ・SIerでの営業、プリセールス、ITコンサル等の経験 ・物流企業、メーカー、小売業などでのSCM（サプライチェーンマネジメント）領域の経験 ・SalesOpsやCSOps等のオペレーション業務改善経験 ・業務設計?実装、業務改善の取り組みに関わったご経験 ・プロジェクトマネジメント業務のご経験 |
| 勤務地 | 東京都 |
| 年収 | 550万円〜750万円 応相談 ※給与は基本給＋固定残業手当＋諸手当となります。 ※固定残業手当は月45H分想定、超過した時間外労働の残業手当（割増賃金）は追加支給いたします。 ※年収は前職考慮の上、経験・スキルに応じて決定します。 ※採用決定が管理監督者である場合、固定残業手当の支給はありません。 月給：430,833 ～ 577,500 円 基本給：256,562 ～ 362,626 円 固定残業手当（月45時間分）：119,271 ～ 159,874 円を支給 ※超過した時間外労働の残業時間代は追加支給 LP手当：一律55 |
| 各種保険 | 各種社会保険完備 |
| 手当 | ●借上社宅制度 ●従業員持株会 ●企業型確定拠出年金制度 ●ストック・オプション ●育児・介護・産前・産後休業制度 ●産育休復職祝金 ●技術書買いホーダイ制度（エンジニア） ●スキルアップ支援制度（書籍購入、外部講師、セミナー費用補助） ●コミュニケーション活動補助（月額2万円上限） ●社内交流イベント |
| 休日・休暇 | ●完全週休2日制（土・日・祝日） ●年次有給休暇（入社時に5日間、半年後に5日間付与） ●夏期（3日間）・年末年始休暇 ●特別休暇、慶弔休暇、サンクスホリデー |
企業情報
| 業種 | 再エネ発電 |
|---|---|
| 設立年 | 2022年 |
| 従業員数 | 70人 |
| 事業内容 | 「物流の「次」を発明する」というミッションを掲げ、荷主と運送会社を繋ぐプラットフォーム事業と、荷主向けのオペレーションDXを支援するSaaS事業を運営する物流テックベンチャーです。
＜当社が取り組む社会課題＞
ニュースでも「2024年問題」として取り上げられていますが、 日本が世界に誇れるほどの品質がある物流は、ドライバー不足によって大きな危機を迎えています。 このままの状態が続けば、当たり前に物が届く豊かな生活を維持できなくなります。 私たちはこの問題に対して、物流が抱える非効率さをITの力で効率化し、20兆円もの物流業界の構造を大きく変えるチャレンジをしています。 |
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